針對近日北京地鐵6號線站內(nèi)電信、聯(lián)通手機(jī)信號出現(xiàn)故障的問題，北京電信和北京聯(lián)通均稱此事的原因與他們沒有關(guān)系，因為地鐵6號線里的通信設(shè)備是由地鐵公司自己修建并維護(hù)的，而實際上應(yīng)該是通號集團(tuán)上海公司承建的。
近日，由媒體報道稱，發(fā)現(xiàn)北京地鐵6號線里，移動有穩(wěn)定的2G信號，聯(lián)通2G網(wǎng)絡(luò)稍弱，但仍可接打，而電信CDMA手機(jī)則沒有任何信號。
經(jīng)向北京電信10000咨詢，客服人員表示，情況屬實，但北京地鐵6號線里的通信設(shè)備不是北京電信建設(shè)的，只能等地鐵公司修好。北京聯(lián)通客服人員也表示，北京地鐵6號線里的通信設(shè)備與北京聯(lián)通無關(guān)。
據(jù)悉，此前，電信運營商與地鐵公司曾屢次發(fā)生“入場費"之爭，讓地鐵內(nèi)通信信號的覆蓋，尤其是新建地鐵的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為“老大難"。
后來在北京市政府的協(xié)調(diào)下，地鐵公司和三大通信運營商就地鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營模式達(dá)成原則一致。根據(jù)協(xié)議，電信運營商將按照地鐵全線基站數(shù)每年付給地鐵公司一定的費用，即入場費。為了避免重復(fù)建設(shè)及建后不必要的返工，北京市政府要求北京后續(xù)新建地鐵都需同步完成通信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和政務(wù)專網(wǎng)的通信覆蓋。
在這個協(xié)議基礎(chǔ)上，三家運營商形成新的共建共享模式。如果通信網(wǎng)絡(luò)由地鐵公司建設(shè)，不管是回購還是委托共建，三家電信運營商都將共同與地鐵公司進(jìn)行談判。
于是，2012年，地鐵里的通信信號開始全面通暢，2012年9月，北京聯(lián)通宣布，北京地鐵1、2號線的所有站臺已經(jīng)完成了聯(lián)通3G信號的覆蓋，而1、2號線地鐵隧道的聯(lián)通3G覆蓋也將于年底完成。 針對北京地鐵通信信號不佳的問題。中國電信北京公司當(dāng)時也表示，北京電信2G網(wǎng)絡(luò)信號已覆蓋目前運營的11條地鐵線路的站臺和隧道，3G信號也已覆蓋10條地鐵線路，并會盡快實現(xiàn)所有已開通線路的3G覆蓋，其中的10條地鐵線路(1號、2號、5號、8號、9號、10號、13號、15號、大興、亦莊線)的站臺、隧道已全部完成3G信號的覆蓋。
但是，地鐵通信問題技術(shù)遠(yuǎn)比地面通信復(fù)雜，因此，地鐵公司是否有能力建設(shè)和維護(hù)好通信網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵，而地鐵公司又是委托第三方的專業(yè)技術(shù)公司來建設(shè)和維護(hù)的。
例如北京地鐵9號線是由中國通號集團(tuán)中標(biāo)通信和信號系統(tǒng)設(shè)計的，而北京地鐵6號線通信系統(tǒng)工程由通號上海公司新海信通科技公司負(fù)責(zé)整體實施。
不過，具體到此次北京地鐵6號線究竟是什么原因造成通信信號故障以及責(zé)任方是誰，目前還不清楚。
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